Italian Open report

Avete presente i gatti quando se ne vanno per scorribande qualche giorno e tornano che sembrano zerbini?

...ecco... mi sento così....
ora a dire il vero sono in condizioni migliori, dopo una dormita di 12 ore filate.... cosa che non mi succedeva da anni! :)
....ma d'altronde... dopo 5 giorni di navigazione tirata a vela con turni che ti sballano il sonno, una settimana di gara tra stress poco sonno e festa serale con amici, ed un bel finale ieri, di ritorno a casa con bora cattiva a 40 nodi e 5 ore di kite.... dire che uno si sente "stanchino" alla Forrest Gump è il minimo :-D

Comunque, torniamo agli Italian Open.
Prima di tutto, se ci ripenso, mi vien in mente l'organizzazione messa in piedi dai miei amici.

Dire che è stato bellissimo è dir poco.
Tanta gente con grande passione e voglia di far bene. Appassionati di volo e non.
Il primo giorno hanno avuto qualche intoppo dovuto all'inesperienza. Il secondo tutto già girava ben sincronizzato come un orologio ......friulano.
Grazie a tutti, veramente!
Tutti i servizi decantati prima dell'inizio degli Open si sono poi materializzati. Penso che a tutti i piloti resterà ben impresso, come a me, un evento positivo come questo, così ricco. Ed un plauso va ovviamente alle istituzioni che ci hanno creduto e vogliono spingere il volo libero nell'area per valorizzare un territorio unico.

Una parte dello staff

Parliamo invece dell'aspetto sportivo della competizione.
Devo fare un sunto perchè tra una cosa e l'altra non avevo mai tempo di accendere il pc e scriver due righe.
Per quanto mi riguarda, se considero la classifica, una gran batosta.
Alla fine sono piazzato nel mezzo.
Se riguardo a ciò che ho fatto (ed ho avuto tanto tempo per rimuginare...) vedo che ho generalmente bucato per cali di concentrazione in momenti in cui stavo tirando il collo ai tempi.


La task 1 l'ho già raccontata.
La task 2: sospetti sovrasviluppi sulla pedemontana..... task "in sicurezza" in pianura e sui colli.....

In attesa dello start alla Task2

questo diventerà il leit motiv della competizione, purtroppo.
e purtroppo, questo ha fatto si che assieme all'intrusione dei maledetti militari, non si sia potuta disputare una manche che ripercorresse le rotte classiche che qui si fanno, con le condizioni tipiche che vi si trovano.

Morale.... visto che nella task 2 c'era la paura di degenerazioni, si è optato per mandare lo stormo di piloti sui colli al limite della piana friulana, con boa a Porzus....
non vi dico.... a me solo l'idea mi ha fatto girar le scatole.... sapevo che le condizioni dietro sarebbero state buone e immaginavo che la strada di cumuli che al momento della decisione della task portava dritta in boa sarebbe molto probabilmente scomparsa..... come infatti è accaduto.

A me il volo di pianura e di collina non va proprio a genio..... se posso lo evito.
Ed infatti alla fin fine questa è stata la prima volta, in tanti anni, che percorrevo questa rotta.

Uno start fatto bene col primo gruppo

La sicurezza era relativa, perchè le valli delle colline verso Porzus sono molto rientranti, basse, boscose e con vigneti..... e trovarsi in certi punti bassi bassi a grattar il nulla con i primi atterraggi a fil di efficienza, vi giuro che non era per niente piacevole.
In ogni caso, la boa di Porzus l'ho fatta, dopo aver fatto uno start perfetto con i primi 5 ed averla percorsa fino ai 3\4 subito in coda a loro.....
poi una termica l'ho sbagliata e mi hanno un pò distanziato....

Lo stesso momento visto da terra

di ritorno li avevo lì, rivedevo il Quarnan che si avvicinava e non vedevo l'ora di raggiungerlo per riappoggiarmi ad un monte vero....
è successo che per eccesso di fretta.... trovo una termica, faccio un giro e proseguo per non perder il gruppo di testa..... penso "prendo la prossima"..... non c'era nessuna prossima....buco....
dopo un'ora a rimugiunare sulla cazzata fatta, ancora vedevo qualche delta arrivare su quella termica, girarla fino alla sommità e proseguire.... magari non tanto più in là perchè era tardi... ma in ogni caso, più in là di me.....
grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

parentesi militari.... già dal mattino sentiamo elicotteri gironzolare nell'area di gara e caccia volarci sopra la testa.....
mah..... buh.... strano... il Notam è stato richiesto 8 mesi fa.
Flavio si informa con la base e gli dicono che si, ci sono esercitazioni che erano improrogabili (che strano....) e che comunque i caccia hanno l'ordine di stare a FL100, quindi sopra i 3000 metri.

Lo sapete cosa è successo? Che questi stronzi di top gun sono scesi e si son messi a fare acrobazie attorno ai deltaplani del gruppo di testa che ripassavano in zona Quarnan!!!!!! .... ma ci rendiamo conto?
Un rischio serissimo per i piloti delta, un ordine militare disobbedito.... insomma.... Cermis style....

la cosa è finita sui giornali in prima pagina e l'immagine dell'arma ancora una volta si è mostrata per quello che è!

TASK 3: Vado a dormire da Suan. Sia la sera sia la mattina, siamo d'accordo sul proporre una task che punti Tolmin, bella lunga e veloce, in sicurezza.... con ritorno poi a Gemona e qualche boa di disimpegno in area, per permettere a tanti piloti di chiudere il percorso e far festa nell'atterraggio di Bordano.
Arriviamo presto al centro operativo e...... doccia fredda..... anzi.... gelida.....
Flavio ci dice che i militari fanno i prepotenti....che strano eh? ...... e che la zona ci è interdetta fino alle 16....
ma si può? e il Notam? maledetti sprecarisorse a far giochini di guerra e consumare tonnellate di carburante per niente.....

morale? siamo relegati a nord di Enemonzo. Decolli possibili...uno; Valsecca....

Via crucis verso il decollo Valsecca

il fatto è che oggi a nord sembra veramente che voglia cumulare in eccesso.....
arriviamo su con la carovana di pulmini che portano i piloti, i camion con i delta, gli accompagnatori....
c'è uno sviluppo un pò eccessivo, fa freddo (decollo a 1850 m SLM) e le basi son basse....100 metri circa sopra noi....

mmmmhhh... promette male.... i locals scuotono la testa...

in ogni caso si monta.... dopo un bel pò, vien data una task a tempo individuale per evitare problemi allo start con le basi tanto basse.
Valsecca, Paularo, Crostis, Col Gentile, Amariana ed atterraggio Enemonzo.

Decollo tardi dopo esser stato fermato sulla linea dai responsabili per le condizioni non sicure del vento in decollo, ma non essendo una race, non influisce molto.

Le basi si sono alzate... le nubi diradate....miracolo!!!! Via si va!
Le condizioni sono bomba, tipiche della Carnia! Bisogna star aggrappati alla barra! Adrenalina!
Io mi gaso e comincio a filare. Scelgo il momento dello start lasciando davanti un gruppo per usarlo come riferimento della mia velocità media sia per farmi segnalare eventuali ascendenze.
La cosa funziona. Chilometro dopo chilometro mi ci avvicino e ne riprendo alcuni e via così.
Bellissimo.... finchè non arrivo alla terza boa.... la faccio tribolando un pò e perdendo tempo... poi torno e devo attraversare la valle di Enemonzo fino a Tolmezzo.... ed il vento comincia a spirare forte da est...ma forte veramente.... chi in quel momento stava chiudendo la task è atterrato in stile Cucco sul piano, con le mani sulla barra....
ed io, idem.... preso un pò dallo sconforto di non trovare un'ascendenza decente perchè era tutto rotto dal ventaccio decido di provare a proseguire sul costone bassissimo di Villa Santina..... ma lì, peggio che mai.... fino a terra in un -5 ed atterraggio in campo stile Cucco anche per me......
grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr........ e tre.................. rigrrrrrrrrrrrrrrrrrr

TASK 4
no ehhh.... non parlatemi di sovrasviluppi ehhhh.....
e trac... di nuovo.... task in pianura.... ancora peggio di quella di Porzus!
Basi a 1200-1300 sui colli..... nell'altra task almeno si faceva 1600....
Start e boa su Cividale! Ufo! Poi un'altra boa in pianura a Tricesimo...riufo!
Poi rientro in collina e ritorno in zona atterraggio Bordano per, se non ricordo male, due boe di disimpegno e goal.

Decido di esser molto conservativo e cauto. Lo start lo faccio prendendomi il mio tempo ma va a finire che mi ritrovo bene e parto dietro al primo gruppo. Poi li perdo di vista e non li cerco per non farmi influenzare.
Mi sento stranamente a mio agio sulle colline e sfrutto le indicazioni di altri delta per fare la boa di Cividale e rientrare con una certa sicurezza.

Un atterraggio....non ufficiale :)

Con un Aeros arancione che ha condiviso molte mie linee (in tutte le task) mi ritrovo esterno ad andare verso la boa di Tricesimo.....
qui i peli cominciano a rizzarsi.... non siamo altissimi.... siamo in due.... speriamo di incrociare una termica o di vedere qualcuno girar qualcosa....
arriviamo bassi senza trovar nulla alle radici delle colline, sul fiume Torre, a Qualso...
io sento un beep non convinto, ma non c'è altro... lo giro... la termica è debole e bastarda.... di quelle che hanno più energia nella parte discendente che in quella ascendente.... fai un errorino e perdi un'enormità di metri....
ed infatti..... pirla di un Davide.... :)
l'Aeros con me, mi segue... è 10 metri sopra e giriamo stà roba che non può definirsi termica... prendo 50 metri sudando il sudabile... lui ne prende 70....
penso... c'è qualcosa che non va, non stò gestendo bene queste bolle... cambio approccio alla virata e sul valore di picco provo a spalancare e stringere per centrare meglio un fantomatico cuore.....
la cosa dura 270° di rotazione..... nei successivi 90° vengo scaricato fuori di brutto.... perdo tutti i metri guadagnati e qualcosa di più....
non riprendo più la termica.... mi sposto verso un campo precedentemente individuato, scelgo la linea ed entrando a 20 metri, prendo un valore che mi alza parecchio e mi costringe ad una S per non finire lungo....

Passa un pò.... rimugino sull'errore di pilotaggio commesso.... vabbè... chiamo, dopo aver inviato il rituale SMS, il centro operativo.... Enrico... un pò sull'incazzato mi fa "...macchecacchio ci fai a terraaaaaaa?!?!?!?!?! cos'è successoooooo?!?!?!? eri col gruppo dei primiiiiiii?!?!?!?"

(stupore)
ehhhhhh!??!?!?!?!
ma vaaaa?!!? ma noooooo....... daiiiiiiiiii....
ah...ma allora quel gruppetto di delta davanti a me....noooooooooooooooo
erano Manfred e gli altri.....
noooooooooooooooooooooooooooooooooooooo......
ed io che pensavo fosse un gruppo secondario......
allora per un momento ho dovuto fare i conti con la bile......
poi mi passa un pò.... ma la bile torna a spremersi qualche istante dopo... sapete quando?

sento un fruscio d'ali, sono all'ombra del mio delta. Alzo lo sguardo e vedo l'Aeros arancione di prima che viene ad atterrare da me... non ha trovato altro e quel campo era l'opzione migliore.

il suo imbrago è aperto, le gambe fuori. Fa l'ultimo passaggio sopra di me prima di entrare e io gli indico con le braccia la direzione del vento.
Lui, stacca una mano dalla barra per ringraziare e senti.....bibibibibibibibibibibibibibibiiiiiippp!!!!!
tutto scomposto riprende la barra in mano e comincia a girare....
a me lì sotto...cade la mascella fino a terra....hahahahahaha ....a ripensarci ora..... hihihihih
torno all'ombra del mio delta mentre l'altro col suo bip bip lo sento sempre più lontano e fievole...... ma porca di quellla termicaaaaaaaa!!!!! :)))
ovviamente il giorno dopo in decollo ci siamo fatti delle belle risate ricordando la cosa e mi ha nuovamente ringraziato :)

Da menzionare il mio amico Matjaz che in questa manche è rimasto sempre nel gruppetto lì davanti.... ed alla fine ha inanellato penso il suo miglior risultato di sempre! Un terzo posto dietro a Manfred Ruhmer ed Alex Ploner.... mica ciccioli!!! Grande Mat!!!





Vabbè.... il giorno dopo la task è stata annullata. Un inaspettato vento da est spazzava il decollo del Quarnan.
Il volo libero era comunque possibile una volta che l'organizzazione ha deciso per l'annullamento e così dopo un pò, col vento in decollo girato dalla direzione giusta siamo partiti in 5 o 6.

Ne è venuto fuori un volo strano, la cui meta era Enemonzo per esser poi vicini alla zona dove ci sarebbero state le premiazioni e la cena con party finale.
Io mi son trovato a fuggire basso basso nell'est discendente verso il Faet, di fronte al Quarnan, sperando di agganciare il cumulo che aveva sopra... ma nulla..... est fortissimo... il cumulo non partiva da là....

Briefing

allora, zip aperta, sono a terra... scelgo il primo prato utile...e non era un granchè...
passo sopravvento al campo per eseguire il ritorno a C ed entrare e sotto di me c'è una specie di recinto con terra battuta....tipo maneggio.... e, da sotto una tettoia, come la mia ombra ci passa sopra, escono una sessantina di struzzi impazziti!!!!
giuro! struzziiiii!!!
impanicati dall'ombra del delta corrono quà e là senza senso, guardando su, sbattendo gli uni sugli altri ed alzando un polverone che non vi dico......
a me vien la ridarola.... non riuscivo a fermarmi anche se dovevo atterrare....e... che ci crediate o no... bip
bip bip....
bip bip bip....

....mi hanno staccato una termica, debolina all'inizio, ma è diventata un +3 fino a 1300....ed il volo è proseguito tra varie bellissime vicende fino a Tolmezzo, assieme ad Andrea, dove siamo atterrati con un gran sorriso, rilassati e pronti a chiacchierare con i gestori dell'aviosuperficie tra una birra e l'altra.

Bellissimi ricordi alla fine. Nuove amicizie, nuove esperienze e nuove cose imparate commettendo errori.
Ora so andar un pò meglio sui colli friulani, so che il delta va tarato meglio per le condizioni super deboli.
So che comunque, fino alle varie decisioni disgraziate che chiudevano anticipatamente il mio volo tenevo buone medie....


ok, punto e a capo con lo zaino dell'esperienza più pesante di prima.

Il volo libero è così........non smetti mai di imparare.

Che altro aggiungere?

beh... che in due situazioni di gara mi sarebbe tanto piaciuto passare su un recinto pieno di struzzi impazziti.... e sarebbe stata un'altra storia :-D

....che quello che notavo da tempo sulle previsioni meteo della nostra zona è stato confermato... cioè, troppo spesso e troppo facilmente vegono date altissime possibilità di sovrasviluppo quando poi le giornate si rivelano "normalmente buone".

che il live tracking è una figata ed è divertente ricevere gli sms di chi ti seguiva online appena sei atterrato :)

Che se volete vedere un sacco di belle foto potete cliccare qui, sul link Picasa di Flavio Tebaldi.

che poi c'è anche qualche foto fatta con la mia compatta:


e quindi....alla prossima

...spero di non avervi tediati eccessivamente con un articolo così lungo, ma le giornate da riassumere erano tante.....

p.s.: Ora...vediamo se mi vien voglia di scriverlo in inglese :D

TASK 1 - Italian Open

Giornata da dimenticare per me.....

La meteo era bellissima con basi alte e gran visibilità.
Hanno assegnato una bella task di 130 km. Percorso fatto tante volte con una boa sullo Stol, poi ritorno ad ovest verso Meduno, poi Amariana, Buia in pianura ed atterraggio....

Ma se qualcosa poteva andarmi storto ieri, è andato.... :\

Al briefing per modificare la task che stavo impostando ho cancellato un waypoint dalla lista dei wp e non dalla lista della task.... start fatto ad occhio e strumento che non seguiva ovviamente le pagine preimpostate come si doveva.
Poi il casco..... ho un 4fight preso solo per avere un casco con l'omologazione richiesta in gara.
Non mi ci trovo per nulla... l'aria mi entra di lato sulle lenti degli occhiali e di conseguenza ho una lacrimazione continua.... ad un certo punto una lacrima mi è finita sulla lente sinistra (internamente)... e non vedevo nulla.... non vi dico che divertimento togliersi in aria gli occhiali e cercare di pulirli un pò....

nonostante tutto ciò ero riuscito a riavvicinarmi al primo gruppo viaggiando basso sui costoni mentre tutti stavano altissimi..... ma al ritorno dallo Stol, fatto il traverso verso il Postoncicco con quota classica mi son preso la più grande fregata di sempre... :(

il Postoncicco non dava nulla....nullllllaaaaaaa..... mai visto così avaro....
morale...giù fino a Pradielis...recupero da 70 metri da terra già con la zip aperta e poi atterraggio in pianura...paradossalmente proprio sul waypoint che avevo cancellato inavvertitamente.....ggggrrrrrrrr.....

non ho mai bucato qui così...te pareva che doveva succedere in gara :(

...le posizioni alte del campionato le vedo lontane mi sa.... ma oggi è un altro giorno, quindi testa bassa ed andareeeee....

p.s.: paradossalmente anche Matjaz che conosce benissimo la zona ha bucato sul costone del gran monte.

Registrazioni e briefing

La serata è cominciata con i tanti saluti come previsto.
Siamo arrivati a Gemona e piove abbondantemente come da previsione. Dovrebbe essere così anche domani, poi lunedì la danno buona.

77 piloti iscritti.

Il briefing è stato lungo e molto particolareggiato per spiegare dettagliatamente le regole che il campionato seguirà è le aree di volo che ai più sono sconosciute.

Ovviamente noi col gruppo dei locals che sapevamo già le cose che Suan descriveva dettagliatamente, ad un certo punto, non abbiamo resistito.... e siamo caduti prede dei calici di vino preparati dietro a noi prima che il briefing terminasse....

...ovviamente Suan dal palco ci ha sgamato e ci ha anche fatto il cazziatone al microfono.... :D

e te pareva.... subito a distinguersi :))))

Bellissima l'organizzazione vista finora.
Eccellente la degustazione vini e la cena a buffet.

Domani mattina, ore 8:30 briefing.
Presumibilmente la giornata non sarà volabile, ma vedremo.

This evening was the mandatory briefing day.
So the briefing was very long and precise because it was necessary for the organization to explain the rules of the competition and the particularities of the territory to all the pilot that have never flown here.

77 registered pilots

For us, after 40 minutes was really difficult to resist to the temptation to give an assault to the wine glasses just fwe centimeters behind.... so we started to drink and enjoy before the end... and Suan noticed immediatly the situation behind the lines telling on the microphone that as usual we are the group with the worste behavour :D
hahahah

The weather now here, as predicted is stormy, with hailstone.
Tomorrow should be the same. So let's see what happens.
Monday seems to be a boombastic forecast.
Let's hope.
Stay tuned.

p.s.: considering the beginning, the organization of this Italian Open is really great!!! My compliments!

Italian Open Gemona - Registration day

Giornata di registrazioni oggi.

E' obbligatorio per noi piloti presentarsi entro le 19:00 all'hotel Willy per formalizzare l'iscrizione e partecipare al primo briefing introduttivo.
Sarà un piacere rivedere tanti amici riuniti.
Domani le previsioni non sono per nulla promettenti. Dovrebbero esserci temporali e forte vento da nord est.... oggi invece sciroccata con temporali sulle zone interne.
La cosa non mi preoccupa. Domani magari torno a casa a godermi la bora col kitesurf e magari mi porto dietro qualcuno per fargli vedere come funziona, poi lunedì, che sembra esser molto buona, inizia la battaglia! :)

Ci sentiamo per i prossimi aggiornamenti. Mi auguro di riuscir ad essere regolare.

Registration day today.
Today, till 7 PM is mandatory to confirm our registration @ hotel Willy in Gemona.
It will be so nice to meet a lot of friends, all toghether again.
The weather forecast for tomorrow is bad.... bad for flying...but not for kitesurfing.... :)))

so my idea is to come back home to kitesurf tomorrow and go back to Gemona on monday, when the weather should bevery good and remain like that for the next days.

So, stay tuned! I'll try to update the blog regularly.

Un volo che rimane ancora lì nel cassetto - A flight that still remain a dream

Il triangolo no.... non l'avevo consideratooo... :)

Ed anche questa volta la chiusura del triangolo Lijak - Tolmin - Gemona con ritorno ed eventuale allungamento su Nanos, è sfumata....

colpa mia..... colpa mia....
non avevo dato troppa fiducia alle condizioni della giornata ed alla fine...sono decollato alle 13:30!!!!

Tolmin

Un orario impossibile per intraprendere un volo col passaggio del Trnovo in andata....e sopratutto ritorno...

Tant'è che quando da casa ho visto i primi cumuletti già alle 9:30 di mattina ho pensato "azz.... troppo presto... oggi temporaleggia...." poi alle 10:30 la massa d'aria diventa più secca.... i cumuletti rimangono ma alzano le basi...... "prestooooooooooooo corriiiiiiiiiiiiiiiiii vaiiiiiiiiiiii chiamaaaaaaaaaa........"

Ho fatto prima possibile, ma alla fine, quella che ho detto è stata l'ora di decollo.

Morale... un volo bellissimo.....

Krn east

tecnico a dispetto delle quote notevoli perchè in molti tratti le condizioni erano anomale e mi hanno costretto a perder tempo a cercar di far quota in zone che abitualmente non sono un problema, o addirittura a tornar sui miei passi per evitare zone di discendenze notevoli e diffuse dove abitualmente invece "tiene"....

fattostà che le basi dei cumuli erano bellissime....accoglienti...fresche...
l'aria tersa... caldina nelle termiche e fresca....molto fresca in quota appena usciti....
poche volte mi è capitato di notare differenze termiche così eclatanti tra l'ascendenza ed il suo esterno....
forse il fatto che ero vestito veramente leggero rimarcava di più la cosa.

Son riuscito a fare dei bei filmati con dei grifoni in termica, quindi altro materiale incamerato per il documentario....

ah si... ve ne avevo parlato? ...non ricordo... beh, in ogni caso, il link è questo:

Follow the griffin

Inoltre comincio ad affinare le funzioni del Flymaster NAV che Infinityfly mi ha fornito come supporto al progetto e devo dire che è veramente uno strumento completo. Ora che il nuovo firmware prevede la visualizzazione a mappa della task è proprio una bomba.

Aspetto solo con impazienza la sonda anemometrica, perchè per noi piloti delta, sappiamo qanto la cosa sia importante.

Tornando al volo...

TP 2

Krn

proprio un peccato.... al ritorno, pur sapendo che era tardissimo mi si era accesa una speranza, quando sul monte Nero (Krn) ho preso la più bella termica della giornata.... alle 17:00 circa....
2700..... spettacolo meraviglioso.... quel monte mastodontico sotto... ed il Lijak 25 km più a sud che sembrava si potesse prendere con le mani e generava ancora cumuli.....
ed invece...  ad est del Kobala ormai si era spento tutto ed era una fuffa.....
son arrivato comunque all'imbocco dell'altipiano del Trnovo (1000m ca.) ed ho provato a grattare qualche bollicina.... ma sempre troppo vicino alla cresta.... se mi scaricava sotto avevo solo alberi, prati incastonati sulle pareti ripide e boscose oppure un paesino con tante belle linee elettriche.... infatti... dopo esser stato scaricato dalle bolle ed essermi ritrovato ad una 30ina di metri dalle chiome.... ho cominciato ad indietreggiare e riguadagnare la valle di Tolmin dove poi sono atterrato....
peccato... con 200 metri in più avrei potuto sondare una zona più interna dove vedevo che staccavano termiche con cumuletto sommitale.....

passate quelle.... la continuazione per il triangolo da 190km era ben più alla portata.

Sarà per la prossima volta! :)

Il volo - The flight

Another trial.... for one of the Alpe Adrian flight triangles.... but that time I started very late from Lijak.
In the morning cu's started very early, and I thought...mmmhh... overgrowing in the afternoon.... but @ 10 am the air become dryier and the bases get higher.... uuuuhhhh... dammmmmnnnnn.....
ruuuuuunnnnn fasst faaaaaaast....
but, even if I made it as fast as possible, I took off @ 13:30... so, impossible to close the big one, and very difficult for the smaller FAI one.....

Musi

The day was strange even if you see that the top of the thermals were really high....

I lost a lot of time to gain height in places where usually this is not a problem, and from Tolmin to Gemona I had strong headwind from west...and... a joke from mother nature... south wind on the back leg... :)
the opposite of what generally happens on that part of the track at that times of the day....

Anyway, when I came back to Krn I found the best thermal of the day.... 2700 ASL... warm air inside, strong and quite smooth.... clear air, great view!
Lijak seemed to be so close to me....but it was 25 km south... with headwind and Trnovo plateau to pass (1000m ca.)....
the problem was the air east to Tolmin and Kobala..... nothing.... no thermals higher then 1100 near the Trnovo area.... so I tryied anyway.... but I was sooooo low... few meters over the ridge to turn some bubbles with no landings on the south side.... after a while I was obliged to escape back in Tolmin valley....
damn... if I have had 200m more, it could be possible to go a little more inside where I saw some thermals coming up and generate two little but very high cumulus....
arggghhh.... 

Chiampon

ok... next time... next time...

it was a wonderfull flight in any case. I encountred and filmed some griffins for my documentary (Follow the griffin) and the air and views were a pleasure.
I found a good setting on the new instrument that I'm using, the Flymaster NAV that support my project with Infinity Fly. Great, the new firmware with some addons and the graphical map of the task is super usefull.
Now I hope they will develop very fast the wind probe, because for hang glider pilots is a must to fly in the best way.