Alpe Adria Cup 2014 REPORT

 Official cup page

Ce l'abbiamo fatta....!!! ed in primavera pure....!!!
Ma non lasciatevi ingannare dai favolosi cumuletti che vedete dietro a noi nella foto.... le giornate sono state tutt'altro che frizzanti.

Come sempre non smetto di stupirmi di come quando arrivino gli ospiti, al 90% il tuo sito di volo si inventa delle condizioni strambe che non hai mai visto....
e quindi ecco confermata l'eccezione.... sabato...aria umida e fosca come se fossimo in agosto... e la temperatura idem...

ma cavoli.... dietro c'era un nord leggero... si vedevano cumuli favolosi arrivare... vuoi che non funzioni l'effetto Lijak? vuoi che non inizi a pompare la termica di mare e pianura per spingere verso l'alto e bucare l'inversione e darci accesso a quelle belle basi definite dal nord?
Vuoi....

Gliders reproduction rituals?

Ovviamente la giornata non è partita e si è trasformata in un "Fuffa Day"!
Qualche bollicina che lasciava sperare ma alla fine tante termiche spezzate, tanto vento da ovest e...udite udite... niente dinamica!
Ma come niente dinamica.... è il vanto di questa zona....
Niente....
Niente in proporzione all'intensità del vento ovviamente.
Morale.... Task ridotta rispetto alla prima idea del mattino che vedeva un centino nella mia mente.... portata a 77 km, con alcune varianti di pianura.
Decollo da pedana Lijak, start nel paese di Sempas in pianura, di fronte (credetemi che era solo a 3 km... ma già lì ad andare e tornare facendo fatica nel riprendere la cresta del costone, si aveva bene l'idea di come sarebbe stata...)... poi antenne Nanos diretti,  poi ritorno sul Kovk fino a Predmeia, poi un paesino (Slap) in pianura davanti a Kovk e Nanos, ritorno a metà costone del Kovk (sorgente Hubelji) e goal in atterraggio

Silvagni in decollo

Kovk.
E' stata dura, ma i piloti erano felicissimi.... Iztok si è vivamente complimentato per la scelta della task....forse un pò meno contenti eravamo io ed Igriza che subito dietro ai primi, in una amichevole battaglia di testosterone, abbiamo tirato la barra un attimino troppo, all'urlo di "Spartaaaaaaaaa!!!!!", finendo come pollastri a ravanare su un impianto fotovoltaico a pochi metri da terra alle pendici del Nanos, prima di posarsi poco più in là....
poi ci siamo guardati gli altri che arrivavano con calmina aspettando che le condizioni migliorassero e che hanno fatto almeno altri 40 chilometri più di noi.... grrrrrrrrrr..... hahahahah

Ultimi posti rimasti per montare il delta :)

La giornata la vince Arturo Dal Mas, con ottima media viste le condizioni. Subito dietro Iztok Jarc, il campione in carica sloveno con il suo Aeros Combat GT "black pearl" che stà facendo parlare di sè.
Terzo la giovane promessa Daniele Silvagni (che peraltro è portabandiera dell'Alpe Adria Flights!) che chiude una task mica da poco! Si vede che qui si trova a suo agio! :) Poi Alvise Biz l'ultimo a chiudere. Altri sono stati traditi dall'ultima boa fermandosi poco prima del goal.
Qui i risultati della prima task: TASK 1 
Qui le tracce della prima task: TRACKS TASK 1

So we had this 2014 Alpe Adria Cup, finally. Two sunny days.... very nice cu's behind... but... but was hard...
the air in the lower layers was stable like in august. Behind there was a northern and good air mass... so my idea was that the thermal condition on the flight area was growing... and that in few hours it could have been possible to connect the two air masses with strong thermals.... but it was not.... there was a strong inversion between the two air masses and the thermals not strong enaugh to penetrate it.... unusual conditions for your homesite, as quite anytime you host foreign pilots.... :)
But everybody enjoied the tasks, anyway !!! Both not so long, but very technical....it seemed to fly the double of the kilometers, or more...
For the first day, my intention was to give a 100 km theme. But considering the condition, I reduced to 77km, erasing the second WP to west after the start.
So, take off from Lijak ramp, start and WP on Sempas (3km in front of the ridge....and trust me that was not easy to come back...), then directly on Nanos antennas. Then Kovk ridge untill Predmeja, a WP in the flat on Slap village, then back on half Kovk ridge (Hubelji waterfall) then goal at Kovk official landing.
Day won by a super fast Arturo Dal Mas. Behind him, Iztok Jarc, the slovenian champion on his "black pearl". Third a great young italian pilot, Daniele Silvagni that demonstrate to appreciate this area like in the previous edition. 4th place and last pilot that complete the course, Alvise Biz.
In the meanwhile, I was joking and unrigging my glider in front of Nanos, because I pushed to much to reach the first gaggle that was in front of me..... but you know...this time I was really alone to organize and prepare all....so as always I took off as last and when I saw that was possible to start in the first window, my desire to reach my friends few minutes in front of me was too big....
An other lesson I learnd and I put in practice the next day.
Here you can see the task results: TASK 1
Here you can download the task 1 tracks:TRACKS TASK 1 


Seconda giornata.
Decollo dal Kovk con l'idea di fare una task in area ristretta per agevolare i recuperi ed i rientri dei piloti.
L'aria al mattino è tersa e lascia ben sperare. C'è un pò di nord in decollo ma dopo vari controlli al Sitwind finalmente gira....alle 11 si vedono già delle basi sui 2500 sempre scarrocciate da nord.
Che sia la giornata bomba? La bora non è entrata come da previsione....non si vede una linea marcata di inversione....

Arturo Dal Mas

....seeee..... figuriamoci.... FUFFA DAY: LA VENDETTA... questo il titolo della giornata.....
effettivamente fa un caldo pazzesco anche in decollo.... le poiane sul costone sudano a forza di sbattere le ali per agganciare delle bollicine che le alzano di qualche metro...."dura la vita certe volte"....sembrano pensare...i cicli di vento sono deboli....
Tre grifoni ci passano sopra per andare a nord....e giuro di aver sentito uno di loro ridacchiare mentre ci guardava....
Vabbè... si decideranno a partire stì parapendii che sono arrivati, che ci servono delle termocavie?!
E stò li ad osservarli e cuocermi sotto alla manica a vento, sperando.
Partono...galleggiano... poi qualcosa trovano nei posti classici sul costone....vanno su... non tantissimo... ma vanno....e mentre preparo la task i cicli cominciano a farsi più forti....
Percorso contenuto....56 chilometri senza spingersi troppo in là sul Nanos e stesse boe di pianura del giorno prima, in modo da dare modo di sfruttare al massimo i costoni.

Was an hard day!

Dopo il decollo lo start è in fondo al costone a Predmeja. Io decollo ultimo dopo aver liberato la zona da spazzatura e tabelloni che abbiamo lasciato e prendo il secondo start. Vedo tutti che tornano indietro da Predmeja drammaticamente bassi sotto al costone....io che ero sopra in una termica decente, un pò mi preoccupo.... sarà l'effetto dello schiacciamento visivo....ma li vedo tanto bassi... in una zona poi dove sarebbe meglio avere più margine... ma...tempo di lasciar passare i 15 minuti del mio prossimo start, posso controllare la situazione e vedere che tutti han proseguito. Qualcuno ha bucato in sicurezza, gli altri sono sul costone Kovk che vanno verso il Nanos, per la seconda boa. Poi la terza in pianura (di nuovo Slap) poi nuovamente Predmeja sull'estremo lato ovest del Kovk, poi di nuovo Slap.... poi la sorgente Hubelji sul Kovk e poi atterraggio....
Un tema di gara che solo mentre lo scrivevo mi faceva tristezza a denotare il FUFFA DAY..... ma credetemi che poi a volarlo erano tutti entusiasti vista la difficoltà ed alcune varianti tattiche con cui lo si poteva affrontare.
L'unico a chiudere è Iztok Jarc. Subito dietro arrivo io, ma avendo fatto il secondo start non ho leading points, quindi per una manciata di punti Arturo Dal Mas mi passa nella classifica di giornata. Col senno di poi e con un pò di pazienza potevo anche pensare di chiudere optando come Iztok per l'appoggio sul Nanos prima dell'ultima boa.... ma va bene così. Tutti gli altri sparpagliati in un'area ristretta o direttamente in atterraggio ufficiale.
Grandi sorrisi e complimenti reciproci mentre stappiamo birre, brindiamo e smontiamo i delta.

Decollo Kovk

C'è curiosità per l'esito finale.... si fanno a spanne dei conti per immaginare se sarà Iztok o Arturo a vincere il trofeo.
Ci accingiamo a raggiungere la pizzeria Anja per rilassarci e darmi la possibilità di scaricare gli strumenti e redigere le classifiche, che un telefono squilla.... ed arriva la notizia che non avremmo mai voluto sentire.
Poi un'altra....

Quello che è successo l'ho già descritto nei post precedenti.

Io comunque continuo a scaricare gps e spiego poi ai piloti sloveni l'accaduto. Sono ovviamente dispiaciuti anche se non coinvolti da rapporti di conoscenza o amicizia.
I risultati alla fine vengono fuori.

Vince Iztok che è visibilmente contento.
Per onorare il vincitore e lo spirito del volo che comunque va avanti optiamo per una premiazione sobria e veloce e mentre applaudiamo il podio pensiamo ad Ugo e Manuel (un altro ragazzo che ha avuto un incidente e lotta per la vita).

Bravi a tutti.
Grazie a tutti.

Krapfen morning doping

E' stata una sfaticata ma la gioia di chi viene e partecipa mi ripaga di tutto e mi dà la voglia di andare avanti.
Un ringraziamento particolare da parte mia e di tutti va a Paki che per un impegno non è potuto esser presente ma che con la sua nota generosità ha ospitato molti piloti nella notte tra sabato e domenica risolvendo non pochi problemi logistici.

Grazie ancora amici.

Qui i risultati della seconda task: TASK 2
Qui le tracce della seconda task: TASK 2 TRACKS

Qui la CLASSIFICA FINALE

Second day.
I chosed the Kovk take off to have a task in a restricted area and permit to all partecipants not to be too late after the flight, to get back at home.

Flying conditions check

We woke up in the morning with a blu sky and clearer air then the previous day. Some north east wind was predicted...but it seemed weaker then predictions. So when we arrived in the landing area for the meeting around 10:30 AM there were some interesting cu's in the sky....with cloudbases around 2500m ASL!! Great!
They were still moving a little bit from north to south, but after another call to the sitwind on Kovk take off I noticed a change in wind direction. It changed from south....so let's go!
All we had the impression of a great day was forming.... but it wasn't...
When we arrived on take off the air was so hot....and wind not enaugh strong yet.... some buzzards on the ridge had some problems to climb and started to help their circlings with some wing flaps....
Oh damn.....

Task 1 winner! :)

So we waited a little bit to observe some pgs starting. They climbed...ok...not so much... but enaugh... for sure was not outstanding, so I prepared a ridge task with two exits in the flat and good possibilities to come back.
Looking at the task board seemed a really boring task....passing two times up and down on the same waypoints between Nanos and Kovk.... but in the end it was not.
Everybody enjojed the 56 km (that seemed 150...trust me...) and in the end Iztok was the only one who completed the task. I arrived after him and Arturo Dal Mas two kilometers shorter.... but he passed me in the task result because I started with the second start gate.... but I'm happy anyway.

Atterraggi non mancano... ;)

So everybody rejoined at the landing and we were joking, drinking and unrigging the gliders. We went to Anja Pizzeria to download tracks and have a dinner.... all we were curious to see if was Iztok or Arturo to win the trophy.
It was in that moment that we recived the news of our friend's fatal accident in Malanotte Trophy....
Many pilots competing the Alpe Adria Cup were his friends so it was an hard moment.

I explained the situation to Iztok that understood the situation and after many discussions and memories I decided for a sober pricegiving. No parties obviously, but was correct to celebrate the moment, thinking to a pilot that is gone. 

The 2014 winner in Alpe Adria Cup is Iztok Jarc!
Second place for Arturo Dal Mas.
Third place for Alvise Biz

Thanks everybody for the partecipation, was great to have two days with many friends.
See you next. 

Podium: 3° Alvise Biz 1° Iztok Jarc 2° Arturo Dal Mas

Iztok Jarc and "Black pearl"

Task 2 results here: TASK 2
Task 2 tracks here: TASK 2 TRACKS

Overall results here: OVERALL RESULTS

LINKS:

FOTO/PICTURES:

121 QUALITY PHOTO TASK 1 (by Andrej Curk) 

VIDEO: A nice video edited by Iztok Jarc' son.

 Marcello point of view

EVENTO FACEBOOK: Alpe Adria Cup 2014 

Riflessioni sul volo e coincidenze

Domenica sera tornavo a casa con dei sentimenti contrastanti dentro di me.
Avevamo appena terminato due giorni di gara dove ci sono stati solo sorrisi ed allegria, fatica e gratificazione.
C'era ancora una flebile luce in cielo che contrastava con il verde ormai tendente al nero delle vallette che attraversavo. L'aria fresca ed i suoi profumi si mischiavano fuori dall'abitacolo al rumore fastidioso del motore.
Ero felice e tristemente pensieroso al tempo stesso. Come avrete letto nel post precedente avevamo ricevuto una triste notizia proprio mentre eravamo al culmine positivo della giornata.
Abbiamo parlato come spesso accade in queste situazioni di ricordi, di aspetti tecnici degli incidenti, di cose belle e di cose brutte ed ovviamente qualcuno dentro di se si poneva delle domande.

Nel mio caso, devo dire di no. In vent'anni di volo inevitabilmente capita di vedere o di sapere di incidenti di conoscenti o amici piloti. Fa impressione la dinamica, ma noi che voliamo dobbiamo anche accettare eventuali conseguenze, facendo sempre ogni cosa sia possibile per evitarle. Ho visto persone che volavano con leggerezza andar fuori di testa quando si sono trovati di fronte all'incidente di un amico...era come se si fossero risvegliati da un sogno....come se avessero solo in quel momento realizzato quanto caro si debba a volte pagare il privilegio del volo.
Ma chi prende coscienza di quello che fa e sa che ciò fa parte di lui quanto lo sia il respirare l'aria, accetta anche le tragedie.... in fondo sappiamo che andarsene volando significa lasciare questa condizione di vita facendo ciò che più amiamo. Dura è per chi resta e magari non vola.... immagino non sia facile comprendere.
Io ho sempre pensato a quanto mi incazzerei se per esempio dovesse succedermi qualcosa per colpa di qualche maledetto sconosciuto mentre guido una scatoletta di latta su ruote di gomma.... in fondo, in vita mia, con tutti i km percorsi, già per quattro volte mi son visto la morte in faccia per colpa di pirati della strada.
E domenica è stata la quinta volta.

Stavo pensando alla giornata ed alle immagini a forte contrasto dei visi allegri e poi smarriti, poi di nuovo sorridenti....poi pensierosi.... le menti non avevano ancora realizzato l'accaduto ed erano influenzate dal precedente contesto che celebrava la vita e l'amicizia.
Tornavo a casa dopo aver salutato tutti che partivano per il rientro.
Ho iniziato a percorrere una curva a raggio molto largo in una valletta slovena. Strada a due corsie stretta. A sinistra le pendici della collina col bosco, a destra oltre il parapetto un torrente, poi subito un'altra parete che saliva.
Davanti, un bagliore che si è fatto più forte per poi di colpo ridursi d'intensità.
Il conducente aveva visto il cono di luce dei miei fari e come me aveva tolto gli abbaglianti prima di puntarceli addosso.
Dopo poco ci siamo visti a vicenda... saremo stati a cinquanta/cento metri l'uno dall'altro...
ed in quel momento un nuovo cono di luce è apparso dietro alla macchina che mi veniva incontro. Sono stati attimi.
Nel cono di luce ho visto solo la polvere e le foglie sollevate dalla prima auto che arrivava e la sua sagoma nera in contrasto col chiarore che la investiva da dietro, poi i fari da due sono diventati quattro ed in sbandata, un bastardo ad una velocità che non saprei definire, ha superato l'altra auto invadendo la mia corsia.... in curva cieca....
nessuna mia reazione in quel momento di tempo immobile... non potevo frenare ne andare a destra.... ho solo scartato di venti centimetri all'esterno mollando il piede dall'acceleratore.....avessi scartato di ventuno avrei preso il parapetto....

con un rombo di motore che denotava potenza ed uno stridio di gomme che segnalava il limite di tenuta sull'asfalto sporco, quel bastardo ha chiuso il raggio davanti alla macchina che sorpassava.... questa ha inchiodato e lui si è infilato nello spazio millimetrico prima di prendere me sul frontale....

Io avevo la mano puntata con forza sul clacson e la bocca che urlava improperi che non posso pubblicare.

...poi ho proseguito senza nemmeno avere la reazione post adrenalinica che di solito capita in queste situazioni.... avevo già dato quel giorno... mi è solo scappato un sorriso perchè è sembrato strano che quella cosa fosse successa  con tale tempismo....

Cosa c'è da imparare?
Nulla di certo, eccetto che ci sono delle grandi teste di cazzo con grosse macchine che dovrebbero invece andare in bicicletta....

...poi tutte le pseudo elucubrazioni filosofiche del caso ve le potete ben immaginare.

Un ricordo / In memory

La Alpe Adria Cup è stata disputata anche quest’anno e nei prossimi giorni ci sarà tempo per il resoconto, le foto ed i bei ricordi.
Ora voglio però salutare un nostro amico pilota che ci ha lasciato ieri, mentre gareggiava al trofeo Malanotte.
La notizia ci è arrivata come una doccia fredda mentre gioivamo in atterraggio per il buon esito della giornata ed ovviamente ha cambiato le prospettive di tutti.
Ciao Ugo, grazie per aver fatto tanto per il deltaplano, per avermi ospitato più volte, per averci divertito con il tuo umorismo e le tue reazioini burbere.
Cercheremo di portare avanti il tuo entusiasmo per il volo.
Un abbraccio a Marilena, Emanuela e Federica.

So the race is finished. The Alpe Adria Cup has a new howner and in the next days there will be time for the reports, the results and good memories. Now it’s time to say goodbye to a friend, a pilot that yesterday died in an accident during an other competition in Italy.
Ugo made a lot for hang gliding, hosted me and many pilots during the Zanchettin Trophy in a great way and was a funny man when he was joking or yelling to someone in its own way. Nobody will forget you.
See you for the next fly.